Chefe da Pirelli relata problema com os pneus na longa reta de Las Vegas

Mario Isola, responsável final pelo projeto de F1 da fornecedora de pneus Pirelli, notou, após a classificação, o quanto os pneus estavam esfriando. "Entre 35 e 40ºC na dianteira e entre 20 e 25ºC na traseira", disse o italiano ao Auto, Motor und Sport. Para você ter uma ideia, em Baku - que também tem uma longa reta - há "apenas" uma perda de temperatura de 30ºC.

A Pirelli espera muito desgaste

Houve algumas surpresas durante a classificação. Por exemplo, o fato de Logan Sargeant e Kevin Magnussen terem conseguido avançar foi porque eles conseguiram colocar seus pneus na janela certa e evitar a granulação. Parece que não é preciso muita coisa - uma frenagem um pouco forte demais, alguns deslizes - para que os pneus Pirelli comecem a se desgastar (granulação), e o resultado imediato é a perda de aderência. Portanto, na corrida, limitar o desgaste se tornará a principal preocupação.

Durante o Grande Prêmio, os pilotos são obrigados a usar dois compostos diferentes. A Pirelli acredita que quanto mais macio for o composto, mais granulação ocorrerá. "Apenas o pneu duro é um pouco consistente, mas leva muito tempo para atingir a temperatura operacional", relata Isola. Portanto, ele espera que esse pneu seja usado apenas no segundo stint, no mínimo.